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Claves para entender el proyecto Eurovegas

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Vegas

El proyecto Eurovegas ha ocupado muchos de los titulares en las últimas semanas. La propuesta consiste en la construcción de un macrocomplejo turístico en la geografía española por parte de Las Vegas Sands, una multinacional de la hostelería y el juego. Su CEO, Sheldon Adelson, es la persona que ha personificado el proyecto.

Se estima que la construcción de este macroresort supondría la creación de entre 28.000 y 260.000 empleos, esta amplia horquilla se debe a si la estimación incluye los empleos directos e indirectos y al momento en el que se realicen los mismos. Porque Eurovegas no se construiría en un día, sino que se realizaría a lo largo de varias fases. La primera debería de estar lista para 2016 y la última dentro de unos diez años.

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El proyecto

¿Quién está detrás del proyecto? Aunque se ha hablado mucho de Sheldon Aldeson, uno de los hombres más ricos del mundo según Forbes, también hay que tener en cuenta que no es el único inversor de Las Vegas Sands, aunque si el principal. Las Vegas Sands es una empresa especializada en el ocio y la hostelería que cotiza en la bolsa de Nueva York (LVS). Además de en Las Vegas donde está el famoso “Venetian” tiene instalaciones en Macao y Singapur. Eurovegas sería su primera incursión en Europa.

El proyecto incluye la construcción de una avenida al estilo de Las Vegas Strip en Nevada por la cual se situarían los distintos casinos, aunque tendría la mitad de tamaño que la original. Se espera que se construyan doce hoteles de unas tres mil habitaciones cada uno, seis casinos, tres campos de golf, nueve teatros y un escenario con quince mil butacas. Esto supone una inversión de 35.000 millones de dólares, más de 25.000 millones de euros.

Localización

Eurovegas estaría situado en Madrid o Barcelona. En Madrid se habla de que sea situado en unos terrenos al sur de la ciudad, Alcorcón se perfila como candidata para alojar el complejo, pero también podría estar en la capital, en Valdecarros. En Barcelona sería cerca del aeropuerto, lo que puede ser un impedimento para la construcción de rascacielos prevista en el proyecto.

Por otro lado, la decisión no es sólo un “Madrid-Barça”, sino que empresarios canarios han pedido que se considere a Canarias como emplazamiento del complejo. No obstante, por otro lado, la empresa ha comentado que ya están cerradas el 95% de las decisiones y que Madrid y Barcelona tienen las mismas opciones.

Otras claves

LVS no es la única empresa interesada. La empresa catalana Cirsa, ha ofrecido poner en marcha un complejo de esa envergadura si se le ofrecieran unas condiciones similares, si lo hiciera con otras compañías.

Por supuesto ha habido oposición al proyecto. Hay quien critica las condiciones legales exigidas por la empresa, comentando que se deberían de conformar con las mismas que cualquier otro inversor. Por otro lado, se esgrimen otros argumentos en contra del complejo, como por ejemplo los ecológicos.

Por último, después de que se haya retrasado la decisión un mes, existen las dudas sobre la seguridad jurídica tras una decisión del Tribunal Superior de Justicia de Madrid sobre los terrenos en los que se situaría el complejo. Esta decisión puede afectar a la localización del complejo o a los plazos dados inicialmente. De momento se ha aplazdo un mes la decisión.

No obstante, antes de hacerse demasiadas ilusiones con el proyecto, hay que entender que se trata de un proyecto de muchos años que en la previsión más optimista estaría funcionando en 2016 la primera fase, por lo que debemos de ser prudentes y no hacer demasiadas previsiones de futuro basándonos únicamente en este proyecto.

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