El desarrollo de los vehículos de carretera En apenas siete u ocho horas es posible plantarse en cualquier parte del país cuando hace dos décadas eran necesarios viajes de más de 12 o 14 horas. Los coches se calentaban, el autobús paraba e repetidas ocasiones, las carreteras estaban en mal estado... La mayoría de estos problema ya se han subsanado y esto ha mejorado la comunicación no sólo de larga distancia sino también la más cotidiana.

Cada vez hay más personas dispuestas a recorrer largas distancias para acudir a trabajar gracias a vehículos más eficientes y la mejora general de las infraestructuras de transportes. El AVE se ha convertido en un elemento democratizador para muchos y hoy en día no es raro ver cómo personas de Ciudad Real, por ejemplo, acuden a trabajar a Madrid pese a los 200 kilómetros que separan ambas ciudades. Al final, el AVE es capaz de cubrir esta distancia en apenas una hora y media, poco más de lo que puede tardar un habitante de Las Rozas (dependiendo del atasco) en llegar a su puesto de trabajo todos los días.

Paralelo a este fenómeno también ha ido creciendo el gasto en transporte en las finanzas domésticas hasta convertirse en una partida imprescindible. La cifra total varía en función de la ciudad (precio del carburante, transporte público, frecuencia de los atascos...), lugar de trabajo (plaza de garaje, estacionamiento limitado...) y del recorrido a efectuar, pero puede suponer entre 200 y 400 euros mensuales.

Exceptuando la compra de la vivienda hay pocos gastos que igualen la cuantía de un vehículo. La cantidad destinada a la adquisición de un vehículo varía enormemente dependiendo de la marca, modelo e incluso año de producción. Así en el mercado existen automóviles que van desde los 10.000 euros en las gamas más económicas hasta los cerca de 500.000 euros para los modelos más exclusivos. Estos últimos suelen quedar fuera de los planes de la gran mayoría de público, que se centra en vehículos que oscilan entre los 20.000 y los 80.000 euros.

El capital destinado a la compra de un coche es considerable y al igual que ocurre en el caso de la vivienda no todo el mundo dispone del dinero en mano para poder pagar en metálico. De hecho, el 84% de las adquisiciones de automóviles realizadas por particulares se llevan a cabo mediante crédito, un porcentaje que se eleva al 90% en el caso de las empresas según un informe de Financar y Ganvam (Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios). Sin embargo, la principal diferencia estriba en que cuando una persona se plantea una operación inmobiliaria tiende a visitar todos los bancos, cajas de ahorro y entidades financieras en busca de la mejor opción de crédito, una situación que no se da en el caso automovilístico. Y es que los consumidores menos avezados muchas veces solamente estudian la oferta del concesionario de turno o de su entidad de crédito habitual sin buscar más opciones. Evidentemente se trata de un error, ya que si la elección del modelo y marca es importante (no sólo por cuestiones estéticas sino también por ahorro), la de la fórmula de pago no lo es menos. Existen grandes diferencias en las condiciones que luego se traducen en euros que deberá pagar el prestatario. Todo depende del tiempo que esté dispuesto a invertir en la búsqueda.